VISIÓN DE CONJUNTO

Una horquilla Showa invertida de 49 mm y muelles helicoidales de alto rendimiento se encarga de la suspensión delantera, con ajustes optimizados para mejorar la absorción de impactos. El sistema de válvulas interno de la horquilla, los reguladores y el nivel de aceite están ajustados con precisión, y las cámaras de gran diámetro (el mismo tamaño que en nuestras motos de motocross de fábrica) permiten el uso de grandes pistones de amortiguación, proporcionando una acción suave y una amortiguación firme.

El nuevo sistema de suspensión trasera Uni-Trak® cuenta con un amortiguador Showa de compresión ajustable de doble rango (velocidad alta y baja), amortiguación de rebote ajustable y precarga ajustable. El resultado es una amortiguación y una tracción óptimas en las ruedas traseras. Un nuevo protector de la articulación ayuda a proteger la suspensión trasera.

Un asiento rediseñado y unos carenados más estilizados mejoran el aspecto y la ergonomía, mientras que un depósito de combustible más grande, de 7,5 L, aumenta la capacidad para recorrer largas distancias.

Un sistema de frenos Brembo de alto rendimiento, tanto delante como detrás, proporciona una potencia de frenado potente y constante. En la parte delantera, la pinza y el cilindro maestro de freno Brembo se complementan con un latiguillo de freno con trenzado de acero que mejora la sensación y la manejabilidad, mientras que los nuevos componentes de freno traseros de Brembo contribuyen a suavizar la entrada en las curvas para tomar estas con mayor rapidez.

La KX™450FX está diseñada para satisfacer las duras exigencias de las carreras de cross-country. Las ruedas de cross-country (21" delantera 18" trasera) se combinan con neumáticos Dunlop Geomax AT81 específicos desarrollados para carreras GNCC.

Gracias a los sistemas de admisión y escape revisados y a los ajustes optimizados de la inyección de combustible, el nuevo motor de la KX™450FX mejora el rendimiento, ofreciendo una respuesta más enérgica y mayor potencia en el rango medio-alto de revoluciones.

El sistema de escape revisado optimiza la entrega de potencia en todo el rango de revoluciones, lo que ayuda a la KX™450FX a acelerar con fuerza y a mantener un gran rendimiento a altas revoluciones en las rectas.

La selección del modo de potencia permite a los motoristas cambiar entre dos modos de potencia (respuesta Normal o Suave) de forma rápida y sencilla. Mediante el botón del modo de potencia (M) situado en el manillar izquierdo, los pilotos pueden elegir entre una respuesta «Normal» o «Suave», según las condiciones de conducción del momento o sus preferencias. Estos dos mapas, que inicialmente tienen la misma configuración, se pueden seleccionar a través de la aplicación RIDEOLOGY THE APP KX™2.

La motocicleta KX™450FX incorpora el sistema de control de tracción de Kawasaki (KTRC) para ofrecer un rendimiento superior. Mediante el botón del modo KTRC (T) situado en el manillar izquierdo, los motoristas pueden elegir entre el Modo 1, el Modo 2 o la posición OFF, según las condiciones de conducción del momento o sus preferencias. La configuración inicial es la misma para ambos modos, pero el nivel de intervención de cada uno de ellos se puede ajustar a través de la aplicación RIDEOLOGY THE APP KX™2.

Un sistema de control de salida de serie ayuda a transmitir la potencia al suelo para lograr la máxima aceleración. Los motociclistas pueden activar el modo «Launch Control» pulsando simultáneamente los botones «Mode» y «Traction». Con la aplicación RIDEOLOGY THE APP KX™2, los motociclistas pueden elegir entre tres niveles de intervención y ajustar los parámetros de límite de revoluciones para adaptarlos a las condiciones de conducción del momento o a sus preferencias.

Cada curva y cada línea de la KX™450FX 2027 está diseñada para la victoria. La carrocería renovada, con superficies lisas, se adapta al piloto para permitirle moverse con total libertad. Aspecto deportivo y compacto, proporciones esbeltas y líneas limpias: es un diseño creado expresamente para este fin.

Descubre las ventajas que te ofrecen los componentes ajustables ERGO-FIT®, exclusivos de Kawasaki. Los motociclistas pueden elegir entre 4 posiciones del manillar y 2 posiciones de los reposapiés, adaptando así su postura de conducción en función de su complexión física y sus preferencias.

Los puños ODI Lock-On de compuesto medio ofrecen una excelente sensación de agarre, mientras que su sistema de sujeción tipo tornillo facilita enormemente la tarea de intercambiar puños.

Nueva cubierta lateral de fácil liberación que se puede quitar sin herramientas, lo que permite un acceso más fácil al filtro de aire.